総武流山電鉄 総武流山線 (その1)

常磐線快速に乗る度に、車窓に映る元西武と思しき車両が停まっているこじんまりとしたホーム。
ずっと気になっていたんですが、なかなか足を運ぶ機会を持てずにおりました。

まあ、思い切って行ってみると、いうことをしていなかっただけ、というだけ何ですが(^_^;)、今回乗りに行ってみました。

以下、その感想のようなもの、です。

その路線は、総武流山電鉄 総武流山線。
馬橋駅(千葉県松戸市)～流山駅(千葉県流山市)間5.7kmを結ぶ郊外鉄道です。

常磐線各停の馬橋駅で乗換え。JR馬橋駅からは跨線橋で移動します。
跨線橋の窓から駅舎とホームの様子を眺めるとこんな感じ。
ホーム手前に停まっているのが「青空」、その向こう側にいるのが「流星」です。
駅舎は木造。昔ながらのローカル駅の風情。当然、待合いの椅子もイームズ風味(^_^)。

後でも触れますが、駅舎、車両等の設備は、総じてよく手入れがされているという印象を持ちました。
沿線に配置された装置類も塗装等が荒れているところが無いのが印象的でした。
(最近塗りなおしただけかも知れませんが(^_^;))
全線単線で、途中の小金城趾駅で擦れ違いが出来る以外は、交換不能な路線配置となっています。
時刻表から察するに、どの列車に乗っても列車内から交換風景を眺めることが可能と思われます。
そんなヒトいるかどうかは知りませんが、交換好きには堪らないですね。

さて、肝心の乗り心地ですが、正直かなり揺れを感じました。
極めて局地的な表現で恐縮ですが、函館市電の揺れに近い感じがしました。
車両のヘタリというよりも、路盤があまり平坦ではないことを感じさせる揺れでした。
前述の手入れのよい設備ということと相反するようですが、この辺りが中小鉄道事業者の悩めるところでもありましょう。

さて、あまり長々と書き綴るのもアレですので、続きは別エントリにて。