きょうの北斗星(3/8)

牽引機はED7911でした。

＃以下、2009/03/15追記。

青函トンネル開業以来、海峡線を行き来する列車の顔として活躍してきたED79ですが、そろそろ老朽化が目立つようになってきたように思われます。

貨物列車はEH500型が途中交代無しで五稜郭まで乗り入れるようになっています。
客車も快速「海峡」の廃止、「北斗星」の減便等により、活躍の場が減ってきています。

また後者については、上野〜青森間の「北斗星」、「カシオペア」用のEF81の老朽化置き換えようとして、今年度中にEF510の採用(新製)が決定しています。

JR東日本として初の新型電気機関車の導入について (JR東日本:PDFファイル)

EF510が海峡線乗り入れの条件を満たしているか否かは、勉強不足で存じませんが、もしも条件を満たしている場合、青森〜函館間の牽引も担当することなるのか気になります。

この動きによってはED79にも動きが出てくるように思われます。
しばらくの間、ED79の動静から目が離せない気がします。